海底閥廣泛使用于各種加油車(chē)及運油車(chē)罐體的下方，以完成其罐體的裝卸油功用。該閥由閥體、閥芯、繃簧、活塞、氣缸敞開(kāi)機構和密封件等部件構成，主要靠繃簧和氣缸完成密封。當罐內油品需求泄放時(shí)，壓力氣源推動(dòng)活塞使繃簧緊縮，從而將閥芯從密封件上推開(kāi)，使閥敞開(kāi)，罐內油品流出。海底閥是運油車(chē)及加油車(chē)最要害的部件，直接影響車(chē)輛的質(zhì)量，所以海底閥的質(zhì)量檢查非常重要。

　　原海底閥檢查設備主要由氣源、氣路、二聯(lián)體(分水處理、壓力調理)、二位三通推位閥、油氣收回閥、氣控海底閥、API卸油閥、油氣收回接頭閥等構成，如圖1所示。其作業(yè)原理是用氣源對油罐底部的海底閥氣缸敞開(kāi)進(jìn)行驗證，檢查時(shí)模仿海底閥的實(shí)際使用狀況。檢查時(shí)，先調整氣源壓力至0.4-0.6MPa，翻開(kāi)二位三通推拉閥，靠氣源壓力翻開(kāi)油氣收回閥，繼而翻開(kāi)海底閥，再手動(dòng)翻開(kāi)API卸油閥及油氣收回接頭閥，此時(shí)油品從罐體內卸出。因為海底閥的拆裝均在罐底部進(jìn)行，操作不便利，且原檢查設備構造雜亂、操作繁瑣，故開(kāi)發(fā)了一種新的海底閥檢查設備。

圖1 原海底閥檢查設備

2、檢查設備與檢查辦法

2.1、檢查設備

　　新海底閥檢查設備構造原理如圖2所示，其與海底閥銜接，由氣源、氣源開(kāi)關(guān)、氣源三聯(lián)體(分水、調壓、油霧)、三位四通手動(dòng)閥、水槽、減壓閥、二通手動(dòng)閥、進(jìn)氣管路、出氣管路、氣開(kāi)進(jìn)口、氣開(kāi)出口、第一進(jìn)壓口、第二進(jìn)壓口及海底閥氣缸等部件構成。

 新海底閥檢查設備構造原理

　　海底閥的彎頭端法蘭盤(pán)由螺栓和密封墊與底閥試壓工裝銜接，試壓工裝將海底閥的彎頭端密封，其基地銜接第一進(jìn)壓口。

　　海底閥的氣缸端法蘭盤(pán)由螺栓和密封墊與試壓罩銜接，試壓罩將海底閥的氣缸密封罩住，試壓罩銜接第二進(jìn)壓口。新海底閥試壓工裝及試壓罩如圖3所示。

    新海底閥試壓工裝及試壓罩

　　試壓罩包含罩體、法蘭盤(pán)、盲蓋、接頭座和試壓罩接頭，第二進(jìn)壓口開(kāi)在罩體的側壁上且試壓罩接頭密封銜接在第二進(jìn)壓口上，法蘭盤(pán)銜接在罩體的下端，盲蓋銜接在罩體的上端。第二進(jìn)壓口上焊接有接頭座，接頭座上密封銜接試壓罩接頭。

　　海底閥試壓工裝包含試壓法蘭、支持板、銜接板、橡膠板、固定板、螺栓和試壓工裝接頭，第一進(jìn)壓口坐落試壓法蘭上且試壓工裝接頭密封銜接于第一進(jìn)壓口，試壓法蘭焊接在支持板上，而支持板焊接在銜接板上，銜接板與橡膠板均用螺栓銜接在固定板上。海底閥試壓工裝安裝在桌面上，便于海底閥的拆裝檢查。

    試壓工裝示意圖

2.2、檢查辦法

　　使用海底閥檢查設備檢查海底閥氣缸密封性的辦法如圖5所示，其過(guò)程如下：

  檢查氣缸密封型

　　a.將海底閥試壓工裝經(jīng)螺栓和密封墊與海底閥彎頭的法蘭盤(pán)相銜接，并將試壓罩罩住海底閥的缸體經(jīng)過(guò)螺栓和密封墊與海底閥中部的法蘭盤(pán)相連，將氣源經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管路與氣源開(kāi)關(guān)、氣源三聯(lián)體、減壓閥、二通手動(dòng)閥與海底閥氣缸的氣開(kāi)進(jìn)口連通，將海底閥氣缸的氣開(kāi)出口與出氣管路的一端連通，將出氣管路的另一端放置在水槽的液面以下。

　　b.封閉三位四通手動(dòng)閥，翻開(kāi)氣源、氣源開(kāi)關(guān)和二通手動(dòng)閥。

　　c.調整減壓閥的壓力，調查氣源三聯(lián)體，當氣源三聯(lián)體上壓力表的壓力顯現為0-0.4MPa時(shí)，調查水槽是不是有氣泡溢出，若沒(méi)有氣泡則表明合格(氣路壓力小，海底閥氣缸沒(méi)有翻開(kāi))。

　　d.持續調整減壓閥壓力，調查氣源三聯(lián)體，當氣源三聯(lián)體上壓力表的壓力顯現為0.4-0.8MPa時(shí)，調查水槽是不是有氣泡溢出，若有氣泡則表明合格(氣路壓力大，海底閥氣缸翻開(kāi))。

　　e.將出氣管路的出氣口從水槽的液面中提出來(lái)。

　　f.封閉氣源、氣源開(kāi)關(guān)和二通手動(dòng)閥。海底閥為氣繃簧開(kāi)關(guān)的構造，在無(wú)氣源時(shí)閥處于常閉狀況。

　　檢查海底閥構造反向密封性的辦法如圖6所示，其過(guò)程如下：